監査人: 100万人以上

ワシントン — 政府会計検査院の新たな報告書によると、このプログラムの供給追跡を批判しているが、少なくとも過去5年間で少なくとも8,500万ドル相当の100万個以上のF-35スペアパーツが行方不明となっている。

監査委員らは、政府にはこれらの部品を追跡する独自のシステムがないため、当局は世界の予備部品プールに実際に何個の予備部品があるのか​​、どこにあるのか、あるいはその総額を正確に把握していない可能性があると述べた。

その結果、「これらの（失われた）スペアパーツの全量と価値は、元請け業者であるロッキード・マーチンが決定した100万個の合計よりも大幅に高くなる可能性がある」と文書には書かれている。

また、欠落した部品の分類方法をめぐって国防総省とF-35の主要請負業者であるロッキード・マーチンとの間で意見の相違があり、部品を追跡する独自の信頼性の高いシステムを構築する政府の取り組みが妨げられているとGAOの報告書は述べている。

つまり、2018年まで遡って損失を追跡している監査人らによると、F-35プログラムは請負業者が予備機を適切に管理しているかどうかを知ることができないということだ。

ロッキード・マーチン社はディフェンス・ニュースへの声明で、報告書に紛失として記載されているスペアパーツの数はプログラムの過去20年間をカバーしていると述べた。

ロッキード・マーティンは、スタッフが「過剰、時代遅れ、または使用不可能」と判断したコンポーネントの廃棄を支援するために必要な文書を確保するために、F-35統合計画局および国防契約管理局と協力していると述べた。

「ロッキード・マーティンは、契約要件に従ってF-35のスペアパーツの在庫を管理している」と同社はディフェンスニュースに語った。 「私たちは引き続き共同プログラムオフィスと提携して、スペアパーツの入手可能性に関する洞察を高め、車両の準備をサポートします。」

F-35の計画事務局はディフェンス・ニュースへの電子メールで、スペアパーツの追跡を改善する方法に関するGAOの勧告にも同意すると述べたが、「我々はF-35のスペアパーツの大部分が世界のどこにあるか知っている」と述べた。サプライチェーン。"

国防総省事務局は、プログラムは記録された在庫を約95％の確率で正確にするように努めるべきであるとする国防連邦調達規則補足規則を指摘し、F-35プログラムはその目標を上回っていると述べた。

「現時点で、エラー率は約1％です」とプログラム事務局は述べた。 「これは政府目標の5％よりもはるかに良いと考えられますが、私たちは今後もサービスや業界パートナーと協力してスペアパーツの責任を改善し、戦闘員の即応性を高めていきます。」

JPOはまた、F-35のスペアパーツは現在、非政府システムを通じて追跡されているが、データを政府システムに移行するために産業界と協力していると述べた。

米国のほか、英国、ノルウェー、イタリア、カナダ、イスラエル、日本、韓国などの国々が参加する国際的なF-35プログラムには、GAOが言うところの「独自の」スペアパーツ管理システムがある。 世界中のこのプログラムの参加者全員は、戦闘機に部品が取り付けられるまで、国防総省が所有するエンジン、タイヤ、着陸装置、支援装置からボルトやネジに至るまで、世界中のスペアパーツのプールにアクセスできます。

しかし、国防総省はF-35を飛行するすべての国が依存しているスペアパーツを所有している一方で、F-35の機体フレームのほとんどを製造および修理しているロッキード・マーティンとF-35のエンジンを扱うプラット・アンド・ホイットニーは、グローバルプールを管理します。 これらの部品は、ロッキード社とプラット社以外の請負業者が運営する国内外の50以上の施設に保管されている。

部品追跡の問題の一部は、部品の所有者について方向転換するという10年前の国防総省の決定にあるとGAOは述べた。 GAOによると、当初米軍はこれらの部品を所有するつもりはなかったが、2012年にF-35計画が戦闘機に搭載されるまで部品は米政府の所有物であるとするメモを発行した。

しかしGAOによれば、ロッキード社とプラット社は引き続きF-35の部品や装備品について責任を負い、データを提供し続けているため、国防総省はこれらのF-35の部品や装備品に対する責任を維持する計画を策定していなかったという。

監査委員らはまた、紛失したF-35の部品の大部分は、紛失の背後にある状況を調査し、責任が政府にあるのか請負業者にあるのかを解明し、部品紛失の根本原因を特定する権限を与えられていないと述べた。

GAOによると、ロッキード・マーチンは過去5年間に紛失した100万個のスペア部品のうち、約1900万ドル相当の約6万個の部品を裁定を受けるためにJPOに提出した。 JPO は、不足しているスペアパーツ 20,000 個未満の判断を終了しました。

報告書によると、JPOに報告されていない紛失部品には、320万ドル以上相当のアクチュエータドア35個と210万ドル以上相当のバッテリー14個が含まれており、これらは2019年の過去3カ月間に紛失したという。

2015年以来、これらの部品をどのように分類するかについて国防総省のいくつかの事務所と2つの元請け業者の間で続いている議論も、部品をより適切に追跡する取り組みを妨げている。 GAOによると、JPO、プラット、防衛次官取得・維持局、および国防契約管理局航空機推進局は、これらの予備部品は政府支給財産とみなされるべきだと考えているという。

しかし、ロッキード社とテキサス州フォートワースにあるDCMA事務所は同意していない、とGAOは述べた。

GAOによると、JPOはロッキード・マーティンに対し、政府支給財産を追跡するGFPモジュールと呼ばれるシステムで紛失部品を報告するよう求めているという。 JPOは、ロッキード社がこれらの部品を政府提供の財産とはみなしていないことを考慮して、国防総省およびロッキード社と協力して、それを実現する方法を検討していると述べたが、その協議は「初期段階にある」とGAOは述べた。

GAOによると、F-35プログラムでは、世界の予備品プールに余剰、旧式、または保守不能のいずれかの理由で使用できない部品が1万9000個以上あるという。 これらの部品は、現場担当者が処分方法の指示を待っている間、数か月から 5 年間放置されていました。

GAOによると、これらの部品の一部は国防総省内の他の場所で再利用されたり、州政府など他の組織に寄付されたり、スクラップとして売られたり、破壊されたりする可能性があるという。 しかし、ロッキード社はこれらの部品の取り扱いについて特許庁に指示を求めるためにGFPモジュールを使用していないため、代わりに「その場で」使用できない部品について特許庁に通知していると報告書は述べている。

GAOの監査人は報告書の中で、調達・維持担当の国防次官ウィリアム・ラプランテ氏が、世界中のすべてのF-35の予備部品が正しい方法で分類され、契約に基づいて責任を負うことを確認する措置を講じ、それを確実にするための方針を更新するよう勧告している。部品が政府支給の財産とみなされる場合、より明確になります。

監査人らはまた、ラプランテ社はF-35プログラム執行責任者のミハエル・シュミット中将と協力して、請負業者が紛失したスペアパーツを報告するプロセスを定め、余剰品などを取り除く方法についての指示が確実に発行されるようにすべきだと述べた。スペアパーツは、そのパーツが GFP モジュールに入力されて裁定されるか、処分が追跡されるまで使用できなくなります。

スティーブン・ロージーはディフェンス・ニュースの航空戦記者です。 彼は以前、Air Force Times でリーダーシップと人事の問題を、Military.com で国防総省、特殊作戦と空戦について取り上げていました。 彼は米空軍の作戦を取材するために中東を訪れた。